發(fā)布時(shí)間: 2021-04-08 點(diǎn)擊次數(shù): 675次
作為對汽車材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗(yàn),SAE J400以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)為目的,規(guī)定了砂石(砂礫)沖撞試驗(yàn),在日本JASO M104也規(guī)定了相關(guān)內(nèi)容。這些方法里,有飛石的形式等各種各樣的課題,開發(fā)了盡量能獲得與實(shí)際行駛的時(shí)相近結(jié)果的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)機(jī)。
1、耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)碎石沖擊試驗(yàn)是:
通常稱為“飛石損害試驗(yàn)"。
是指:落在路上的砂礫和小石子,被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上,那個(gè)小石子向后方飛出,遇到汽車前面的速度,這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現(xiàn)象。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好,從高速公路入口進(jìn)入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內(nèi)夾雜著小石子,加速的瞬間,石子會(huì)從輪胎上甩出,與后面行駛的車輛發(fā)生撞擊。如果運(yùn)氣不好的話,可能會(huì)打到前玻璃上,產(chǎn)生裂縫妨礙視線,使駕駛變難。
另外,撞擊到散熱器等時(shí),根據(jù)剝落的深淺,會(huì)穿過表面處理到達(dá)原材料引發(fā)漏水等的,有機(jī)膜構(gòu)成的涂裝面的話,根據(jù)損害的強(qiáng)度(穿透表面到達(dá)車身金屬部分時(shí)),會(huì)使金屬車身產(chǎn)生腐蝕和損壞等。
汽車和涂料等生產(chǎn)廠家,致力于開發(fā)和研究可以盡可能減少?zèng)_撞損壞的樣式和構(gòu)造,以及涂膜的構(gòu)成等。
2、汽車的哪些部分容易受到損傷
主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板(緩沖器)、車身前面等部位。
3.JASO規(guī)格試驗(yàn)法的內(nèi)容
可進(jìn)行這些試驗(yàn)的裝置是什么樣的呢?從JASO規(guī)格(JASO M104-86:剎車管試驗(yàn)方法)的試驗(yàn)方法和解說開始進(jìn)行大概地介紹。
作為評價(jià)因飛石而造成損傷的試驗(yàn)方法,雖然可以列出“通過砂石下落做磨耗試驗(yàn)"、“噴砂試驗(yàn)"、“使用鋼球或螺母做落下試驗(yàn)",但作為剎車管的飛石試驗(yàn)SAE J400表面涂層防損傷試驗(yàn)(Test for Chip Resistance of Surface Coating)是zui接近現(xiàn)實(shí)的情形的再現(xiàn),因此以此為基準(zhǔn)進(jìn)行解說。
作為參考,介紹SAE規(guī)格,如圖2所示的配置,沙礫(Gravel)通過噴氣,噴向試料的方法,稱為石擊崩裂試驗(yàn)法(Gravelometer)。
沙礫,噴向垂直放置的試料,通過壓痕判斷其好壞。